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长城发布印度战略,中国主流汽车集体出海,步履越走越稳健

时间:2020-02-06 09:35:02 来源: 责任编辑:ymyg
 

2月5日,第15届印度德里车展正式开幕,中国品牌长城汽车再次迎来高光时刻。

全球知名的SUV及皮卡制造商中国长城汽车可谓是出尽风头,不仅以包馆的形式参展,创下历史纪录,而且在3150平米的展台上,还展出了哈弗和长城EV以及多款核心零部件。同时,长城汽车于此次车展宣布了进军印度市场目标,长城汽车印度市场战略正式起航。

长城汽车布局全球第四大汽车市场印度,为全球化发展战略打下坚实的基础。据麻辣车事了解,今后,长城将以印度为基地,产品出口至其它国家,实现印度研发、印度生产、全球销售。

逐鹿全球,不仅是长城汽车的战略,也是众多中国汽车品牌未来发展的必经之路。中国汽车要占领先机,与全球一流品牌站在一起,必须积极主动走出去,参与全球汽车产业格局的竞争,并赢得主动。

走出去成为中国品牌的必然选择

从连续几年的市场销售数据分析来看,中国车市已经进入寒冬。

数据显示,2019年,中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%。其中,乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆,同比分别下降9.2%和9.6%。这也是中国汽车市场继2018年之后,连续两年销量出现跌幅。

屋漏又遭连夜雨。本来就已经跌入寒冬的中国车市,又遭遇了一场前所未有的新冠状肺炎病毒的侵袭,工厂停工、经销商关门…一切的意外都将给车市带来雪上加霜的惨状。

可以预见,不仅是自然灾难,就车市本身而言,国内汽车市场已经难以维系高速增长的态势。天花板日渐显现的同时,中国车企想要进一步发展,海外市场将会是今后的必争之地。

其实,随着自身品牌和技术实力的不断发展壮大,这些年来,已有越来越多的中国车企开启了海外布局之路。其中,中国民营车企的出海之路尤其抢眼。

吉利成功收购马来西亚的宝腾汽车,大举进军东南亚市场;长城皮卡深耕细分市场,长期保持出口量冠军;2019年,作为中俄投资合作重点项目之一,长城俄罗斯图拉工厂也已正式投入使用……以上种种都是中国品牌进军海外市场的典范。

昨日,印度德里车展开幕。作为全亚洲规模最大的汽车展览会之一,不少中国品牌的身影也出现在了本次车展,毫无疑问,印度德里车展就是中国品牌进军印度市场的“桥头堡”。

印度是未来汽车市场的一块肥肉

作为仅此于中、美、日之后的全球第四大汽车市场,印度以其巨大的经济和消费潜力,成为全球众多车企眼中的遍地黄金的沃土。

值得一提的是,印度总人口超过13亿,千人汽车保有量却不足30辆。咨询公司LMC Automotive预计,到2026年印度将成为世界第三大市场,仅次于中国和美国。这个拥有12亿人口的国家,每年汽车增长率超过7%,是一个非常有潜力的市场。所以,对于中国品牌而言,印度自然是不容错过的蓝海,也是所有海外市场中最应该抓住的市场。

更为重要的是,印度政府大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略,因此,无论是政府导向还是用户需求,都与长城汽车等中国汽车品牌的发展战略高度契合。

除此之外,因为文化背景不同,国内和印度市场有不同的消费取向,这可能是中国车企布局印度市场上的需要注意的细节。

据了解,印度乘用车市场以A0级车为主,在销量前十中占了7席,这与偏好大空间、重视B级车的中国消费者来说正好相反。当然,出现这种情况与印度目前的基础建设和经济背景息息相关。因此,中国品牌也需要把握好印度本土的实际需求。

印度德里车展是印度汽车市场最重要的风向标。中国品牌要想顺利进军印度市场,印度德里车展便是最有效的突破口。在这次车展上,除了长城汽车向印度市场展示了产品和技术实力之外,我们也看到了其它中国汽车品牌。

长城汽车全面布局印度市场

本次印度德里车展,长城汽车可谓抢了所有中国品牌的风头。长城汽车首次征战印度德里车展,便独立包馆了3000+m 的展台,哈弗品牌、长城EV悉数亮相,并且,“新四化”领域的最新研发成果也是长城汽车的展出重点。

今年1月17日,长城汽车还与通用汽车就收购通用汽车印度塔里岗工厂达成协议。换句话说,长城汽车将收购包括塔里岗工厂在内的通用汽车印度公司,这正是长城汽车进军印度市场的一盘大旗。

未来,长城汽车旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品将进入印度市场进行销售。其中,哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品,长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。

作为最早走出国门的中国汽车品牌之一,长城汽车的海外市场已经覆盖了俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚、中东和非洲等地区。如今,进军印度市场也契合了长城汽车的全球化战略布局。

目前,长城汽车全球发展迅速,已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局,并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络,产品遍布全球各个角落。2019年,在俄罗斯市场,长城汽车海外首个全工艺整车工厂,俄罗斯图拉工厂正式投产,哈弗品牌则以289%的超高增长率,跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

上汽MG也一直在深耕印度市场

在众多中国品牌之中,上汽是最早布局印度市场的车企。在改建印度生产基地的同时,上汽集团凭借着“互联网汽车”这一标签敲开了部门海外市场的大门,2019年6月,上汽印度公司在当地投放了首款“互联网汽车”MG Hector。自2019年7月推出以来,搭载智能网联的名爵Hector已售出近16000台,在印度市场供不应求。

本次印度德里车展,上汽MG品牌推出了多达14款车型,此外,按照其原定计划,上汽MG将用两年时间,在印度推出4款SUV车型。

其实,包括印度市场,上汽已在泰国、印尼建立起3个海外整车制造基地,在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心,建成500多个海外营销服务网点,并在泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东GCC等形成了7个“万辆级”海外销售市场。

上汽通用五菱是印度市场的老司机

被誉为神车专业户的上汽通用五菱,其海外市场的表现也是一路高歌猛进。2019年,上汽通用五菱的出口量突破26,138辆,同比增长73.5%;海外市场销售总额达到5亿美元,同比增长132%。

销量增长的背后,离不开上汽通用五菱的井然有序的海外布局。2019年4月29日,位于印度巴罗达市的柳州五菱汽车印度有限公司正式揭牌,这是继上汽通用五菱开辟印尼市场后的又一个海外项目。

除此之外,上汽通用五菱还通过其旗下各个品牌的不同优势,从而做到物尽其用。从2018年开始,上汽通用五菱便计划将宝骏530在全球范围内,同时进行4个品牌销售,其中包括中国使用宝骏标,在南美使用雪佛兰标,在印尼使用五菱标,印度使用名爵标。这让人不得不感叹上汽通用五菱的雄厚实力和前瞻布局。

可以看出,长城、上汽等车企的如约参展,其中包含的正是中国车企对印度市场的重视。同时,中国车企想要做大做强,进军海外市场是必经之路,而印度市场就是绝佳的“练兵场”。因为如今的印度汽车市场仍然处于圈地跑马式的发展阶段,对于中国车企而言,印度是一块充满无数机会的市场。

觊觎印度市场的不止中国品牌

中国车企眼红印度市场消费潜力的同时,丰田、大众、通用等大厂,同样对印度市场虎视眈眈,并将是中国品牌布局印度市场的最大拦路虎,往后中国车企也将面对二者的短兵相接。但相比于在国内夹缝中生存的常态,在印度这个新兴市场,中国车企更应直面挑战,主动出击。

随着国内汽车市场逐渐饱和,海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。从其它方面上看,无论是开拓市场空间、优化产业结构、获取经济资源,还是培育具有国际竞争力的大型跨国车企,“走出去”都是一种必然选择,而如今的印度市场便是最好的“练兵场”。

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